Snaga iz sintetičkog plina
Sintetski plin, također poznat kao sintezni plin, sintetski plin ili proizvodni plin, može se proizvesti iz niza različitih materijala koji sadrže ugljik.To može uključivati ​​biomasu, plastiku, ugljen, komunalni otpad ili slične materijale.Povijesno se gradski plin koristio za opskrbu plinom mnogih rezidencija u Europi i drugim industrijaliziranim zemljama početkom 20. stoljeća.

Sintetski plin nastaje rasplinjavanjem ili pirolizom materijala koji sadrže ugljik.Rasplinjavanje uključuje izlaganje ovih materijala visokim temperaturama, u kontroliranoj prisutnosti kisika uz samo ograničeno izgaranje kako bi se osigurala toplinska energija za održavanje reakcije.Rasplinjavanje se može dogoditi u posudama koje je izradio čovjek ili se alternativno može provesti na licu mjesta kao kod plina podzemnog rasplinjavanja ugljena.

Ako je gorivo za rasplinjač nedavnog biološkog podrijetla, kao što je drvo ili organski otpad, plin koji proizvodi rasplinjač smatra se obnovljivim, kao i energija proizvedena njegovim izgaranjem.Kada je gorivo za rasplinjač tok otpada, njegova pretvorba u energiju na ovaj način ima zajedničku korist pretvorbe ovog otpada u korisne proizvode.

Prednosti sintetičkog plina
— Proizvodnja obnovljive energije
— Pretvorba problematičnog otpada u korisna goriva
— Ekonomična proizvodnja električne energije na licu mjesta i smanjeni gubici u prijenosu
— Smanjenje emisije ugljika

Syngas izazovi
Procesi proizvodnje čelika obično koriste velike količine specijalnih plinova.Tri različite faze procesa – od ugljena do čelika – daju tri različite vrste plina: koksni plin, plin visoke peći i konverterski plin.

Sastav sintetičkog plina uvelike ovisi o ulazima u rasplinjač.Brojne komponente sintetičkog plina uzrokuju izazove koji se moraju riješiti na početku, uključujući katran, razine vodika i vlagu.

Plinoviti vodik sagorijeva puno brže od metana, koji je uobičajeni izvor energije za plinske motore.Pod normalnim okolnostima, brže izgaranje u cilindrima motora dovelo bi do potencijalnog prethodnog paljenja, lupanja i povratnog rada motora.Kako bi se suprotstavio ovom izazovu, motor ima niz tehničkih izmjena, a snaga motora smanjena je na između 50-70% svoje tipične izlazne snage prirodnog plina.(Tj. motor od 1063kW koji radi na prirodni plin usporediv je s motorom od maksimalnih 730kW na sintetički plin).